 |
Ekonomiczny, ciągły, chwytający statek do rozładunku statków do przeładunku materiałów sypkich
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | SSI |
| Orzecznictwo: | manufacture certificate |
| Numer modelu: | dostosowane |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 |
|---|---|
| Cena: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Szczegóły pakowania: | Drewniana obudowa lub goła |
| Czas dostawy: | 6 miesięcy po otrzymaniu zaliczki |
| Zasady płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Możliwość Supply: | 20 zestawów / rok |
|
Szczegóły informacji |
|||
| obsługa materiałów: | ruda węgla kamiennego | obraz: | HEMPEL |
|---|---|---|---|
| Kolor: | Pomarańczowy | Pojemność: | 1000 t/h |
| Postać: | Ciągły | Produkt: | Statek rozładowujący |
| price: | low cost | korzyść: | niskie koszty utrzymania |
| High Light: | Mechaniczne urządzenie do rozładunku statków typu Grab,urządzenie do przeładunku materiałów sypkich na statku,urządzenie do rozładunku Grab do pracy ciągłej |
||
opis produktu
Typ chwytaka Urządzenie do rozładunku statków Opłacalne ciągłe urządzenie do rozładunku statków Przeładunek materiałów masowych Urządzenie do rozładunku statków
Mechaniczny (elektryczny) różnicowy rozładunek mostkowy to zestaw skutecznych, niezawodnych i wydajnych urządzeń rozładunkowych dostosowanych do działalności portowej i terminalowej obsługującej suche ładunki masowe.
Mechaniczny (elektryczny) różnicowy rozładunek statków typu mostowego jest obecnie najbardziej zaawansowany i powszechnie stosowany.Jego system podnoszenia, system otwierania i system wciągania są kontrolowane przez cztery bębny.Został specjalnie zaprojektowany, aby specjalizować się w profesjonalnych rozwiązaniach do obsługi ładunków masowych, które zapewniają bardzo wysoki poziom wydajności.
Sposób napędu mechanizmu jezdnego to multidrive.Mechanizm jezdny składa się z urządzenia napędowego, urządzenia wspomagającego jazdę i urządzenia zabezpieczającego.Wspornik jezdny przyjmuje zespół kół z równoważnią, koło przyjmuje łożysko toczne z podwójnymi krawędziami koła, a liczba kół napędowych nie może być mniejsza niż 50% całkowitej liczby kół.
Większość zespołu napędowego to reduktory trzy w jednym, które można również łączyć reduktorami, hamulcami i silnikami poprzez sprzęgła
Wszystkie urządzenia rozładowujące statki są projektowane w oparciu o specyfikacje techniczne i aplikacje naszego klienta, dlatego przed etapem propozycji projektu niezbędne jest spotkanie dyskusyjne.
| Model | Wózek samojezdny | Wózek główny i pomocniczy | Mechanizm różnicowy | Elektryczny mechanizm różnicowy |
| waga(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilność | 1,4 | 1,5 | 1,7~1,8 | 1,7~1,8 |
| Lina stalowadługość | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Pobór energii | 1 | 2,5 | 1,1 | 1.2 |
| Operacyjny koszt(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Awaria i konserwacja | Awaria wskaźnik wysoki oraz ciężko do utrzymywać | Niski wskaźnik awarii i łatwy w utrzymaniu, ale system lin stalowych jest skomplikowany | System lin stalowych jest prosty, łatwy do zmiany reduktor biegów ma specyficzną konstrukcję,trudne do utrzymania i zmiany | System lin stalowych jest prosty,reduktor biegów jest standardem,łatwe w utrzymaniu,instalacja elektryczna jest skomplikowana |
| Koszt podstawowych i obiektów (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| Model | Mechanizm różnicowy | Elektryczny mechanizm różnicowy |
| waga (t) | 1100 | 1050 |
|
Odległość kolejowa(m) Odległość koła(m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
Nr koła Ciśnienie koła T Sterownik KW |
40 50 7,5*10 |
40 50 7,5*10 |
| Wysięgnik KW | 90~110 | 90~110 |
| Mechanizm czterobębnowy KW |
Uruchom 2X500KW Bieganie315 kW |
4*400 |
Główna konstrukcja mostowego urządzenia do rozładowywania statków z chwytakiem
Mechanizm rozładunku statków typu mostowego z chwytakiem
1. Mechanizm podróżny
Sposób napędu mechanizmu jezdnego to multidrive.Mechanizm jezdny składa się z urządzenia napędowego, urządzenia wspomagającego jazdę i urządzenia zabezpieczającego.Wspornik jezdny przyjmuje zespół kół z równoważnią, koło przyjmuje łożysko toczne z podwójnymi krawędziami koła, a liczba kół napędowych nie może być mniejsza niż 50% całkowitej liczby kół.
Większość zespołu napędowego to reduktory trzy w jednym, które można również łączyć reduktorami, hamulcami i silnikami poprzez sprzęgła
2. Główna konstrukcja urządzenia do rozładunku statków typu mostowego
Połączenie głównej konstrukcji stalowej urządzenia rozładowującego statek przyjmuje sztywne połączenie, a sztywność całej maszyny jest wystarczająco silna.
Stal walcowana o przekroju teowym została zastosowana dla przedniego i tylnego dźwigara urządzenia rozładowującego statek oraz belki szyny wózka bez spoiny pachwinowej, aby uniknąć pękania zmęczeniowego spoiny, które może wystąpić podczas toczenia kół wózka w przód iw tył.
3. System leja
System rozładunku leja rozładunkowego statku składa się z leja węgla, podajnika, leja wideł, przegrody rozsypującej węgiel, przedniej szyby, dwukierunkowego zsypu i wspornika buforowego.
4. Chwyć mechanizm podnoszenia łyżki (mechaniczny mechanizm różnicowy cztery bębny)
Przemieszczanie się wózka rozładowującego statek z mechanicznym mechanizmem różnicowym chwytaka zależy od silnika napędowego, który łączy dwa reduktory różnicowe przez sprzęgło.Poprzez transformację mechanizmu różnicowego skrzyni biegów unoszenie chwytaka jest przekształcane w ruch poprzeczny wózka.
5.Chwyć wiadro (system przewijania liny stalowej)
6. Mechanizm Luffing
Mechanizm wychylenia mostowego chwytaka statku rozładowującego składa się z silnika, hamulca, reduktora, bębna i hamulca bezpieczeństwa.
7. System przewijania liny stalowej mechanizmu wysięgnika;
8. Wspornikowy hak zabezpieczający
Gdy wspornik urządzenia rozładowującego statek jest wyostrzony do 80 °, urządzenie hakowe zabezpieczające służy do zawieszenia wspornika i jednoczesnego poluzowania liny stalowej.Hak zabezpieczający jest zwykle napędzany siłownikiem hydraulicznym lub siłownikiem elektrohydraulicznym.
9. System przewijania liny stalowej wózka podtrzymującego linę stalową;
Przegląd procesu produkcyjnego
Zdjęcia naszej fabryki