 |
Mechanizm rozładunku statków materiałów sypkich z urządzeniem do rozładunku statków z chwytakiem taśmowym
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | SSI-HDCZ |
| Orzecznictwo: | manufacture certificate |
| Numer modelu: | SSI-SU-800 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 |
|---|---|
| Cena: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Szczegóły pakowania: | Drewniana obudowa lub goła |
| Czas dostawy: | 6 miesięcy po otrzymaniu zaliczki |
| Zasady płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Możliwość Supply: | 20 zestawów / rok |
|
Szczegóły informacji |
|||
| materiał: | Stal węglowa | obraz: | zgodnie z ISO12944 |
|---|---|---|---|
| kolor: | doradzać przez użytkownika | Pojemność: | 800 t/h |
| postać: | wytrzymały | korzyść: | wysoka wydajność |
| korzyść: | niska cena | ||
| Podkreślić: | ISO12944 800 t / h chwytaka do chwytania,chwytaka do chwytania ISO12944,dźwig do wyładunku statków ze stali węglowej |
||
opis produktu
Mechaniczny (elektryczny) mechanizm różnicowy typu mostowego do rozładunku statków
Mechaniczny (elektryczny) różnicowy rozładunek mostkowy to zestaw skutecznych, niezawodnych i wydajnych urządzeń rozładunkowych dostosowanych do działalności portowej i terminalowej obsługującej suche ładunki masowe.
W porcie zainstalowany jest statek rozładunkowy, który dokonuje rozładunku suchych ładunków masowych (węgiel, ruda, mączka mineralna, cement, koks, popiół, zboże itp.) z ładowni statku za pomocą łyżki chwytakowej.Wyładunek suchych ładunków masowych do leja samowyładowczego, a następnie na taśmociąg przez lej samowyładowczy.Za pomocą przenośnika taśmowego suche ładunki masowe są transportowane na składowisko w celu składowania.
Urządzenie do rozładunku statków typu mostowego, w tym wózek samobieżny i wózek ciągnący linę stalową.Typ wózka ciągniącego linę, w tym wózek główny i pomocniczy oraz wózek różnicowy z czterema bębnami.Wózek czterobębnowy z mechanizmem różnicowym, w tym wózek czterobębnowy z mechanicznym mechanizmem różnicowym i wózkiem czterobębnowym z elektrycznym mechanizmem różnicowym.
Mechaniczny (elektryczny) różnicowy rozładunek statków typu mostowego jest obecnie najbardziej zaawansowany i powszechnie stosowany.Jego system podnoszenia, system otwierania i system wciągania są kontrolowane przez cztery bębny.Został specjalnie zaprojektowany, aby specjalizować się w profesjonalnych rozwiązaniach do obsługi ładunków masowych, które zapewniają bardzo wysoki poziom wydajności.
| Model | Wózek samojezdny | Wózek główny i pomocniczy | Mechanizm różnicowy | Elektryczny mechanizm różnicowy |
| waga(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilność | 1,4 | 1,5 | 1,7~1,8 | 1,7~1,8 |
| Długość liny stalowej | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Pobór energii | 1 | 2,5 | 1,1 | 1.2 |
| Koszty operacyjne(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Awaria i konserwacja | Wskaźnik awarii wysoki i trudny do utrzymania | Niski wskaźnik awarii i łatwy w utrzymaniu, ale system lin stalowych jest skomplikowany | System lin stalowych jest prosty, łatwy do zmiany reduktor biegów ma specyficzną konstrukcję, trudną w utrzymaniu i wymianie | System lin stalowych jest prosty, reduktor biegów jest standardem, łatwy w utrzymaniu, układ elektryczny jest skomplikowany |
| Koszt podstawowych i obiektów (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| Model | Mechanizm różnicowy | Elektryczny mechanizm różnicowy |
| waga (t) | 1100 | 1050 |
|
Odległość kolejowa (m) Odległość koła (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
Nr koła Ciśnienie koła T Sterownik KW |
40 50 7,5*10 |
40 50 7,5*10 |
| Wysięgnik KW | 90~110 | 90~110 |
| Mechanizm czterobębnowy KW |
Uruchom 2X500KW Uruchamianie 315KW |
4*400 |
| Specyfikacja urządzenia rozładowującego statek | ||||||||||||||||
| naczynie | Pojemność | czas rozładowania | udźwig chwytania |
waga pojedynczy chwyt |
cykl czasy |
jeden cykl | gęstość materiał sypki |
szyna dystans |
szyna | koło nacisk |
zwiększenie zasięgu zasięgu chwytania |
tylny zasięg odległość chwytania |
podnoszenie prędkość |
opuszczenie prędkość |
wózek prędkość |
podróżny prędkość |
| DWT | NS | godziny | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2,5~10 | 12,5~48 | 7,3~28 | 67,42~71,43 | 52,56-53,4 | 0,8~0,9 | 10,5~20 | Qu80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13,3~14,8 | 55,56~67,57 | 53,28~64,8 | 0,85 | 16~22 | Qu80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21,88~43,75 | 22~40,5 | 12,8 ~ 25 | 62,52~76,19 | 54~57,6 | 0,85~0,95 | 14~24 | Qu80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33,3~40 | 32~40 | 19,5~25 | 60~67,35 | 56,16~60 | 0,85~0,95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20,5~25,75 | 52.08~68 | 53~69,12 | 0,85~0,9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16,5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55,56~100 | 30~46 | 18~27,6 | 55,56~75,12 | 48~64,8 | 0,8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71,42~83,33 | 45~52 | 27,2~31,5 | 63,16~66,67 | 54~57 | 0,90~2,4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41,5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Główna konstrukcja mostowego urządzenia do rozładowywania statków z chwytakiem
Mechanizm rozładunku statków typu mostowego z chwytakiem
1. Mechanizm podróżny
Sposób napędu mechanizmu jezdnego to multidrive.Mechanizm jezdny składa się z urządzenia napędowego, urządzenia wspomagającego jazdę i urządzenia zabezpieczającego.Wspornik jezdny przyjmuje zespół kół z równoważnią, koło przyjmuje łożysko toczne z podwójnymi krawędziami koła, a liczba kół napędowych nie może być mniejsza niż 50% całkowitej liczby kół.
Większość zespołu napędowego to reduktory trzy w jednym, które można również łączyć reduktorami, hamulcami i silnikami poprzez sprzęgła
2. Główna konstrukcja urządzenia do rozładunku statków typu mostowego
Połączenie głównej konstrukcji stalowej urządzenia rozładowującego statek przyjmuje sztywne połączenie, a sztywność całej maszyny jest wystarczająco silna.
Stal walcowana o przekroju teowym została zastosowana dla przedniego i tylnego dźwigara urządzenia rozładowującego statek oraz belki szyny wózka bez spoiny pachwinowej, aby uniknąć pękania zmęczeniowego spoiny, które może wystąpić podczas toczenia kół wózka w przód iw tył.
3. System leja
System rozładunku leja rozładunkowego statku składa się z leja węgla, podajnika, leja wideł, przegrody rozsypującej węgiel, przedniej szyby, dwukierunkowego zsypu i wspornika buforowego.
4. Chwyć mechanizm podnoszenia łyżki (mechaniczny mechanizm różnicowy cztery bębny)
Przemieszczanie się wózka rozładowującego statek z mechanicznym mechanizmem różnicowym chwytaka zależy od silnika napędowego, który łączy dwa reduktory różnicowe przez sprzęgło.Poprzez transformację mechanizmu różnicowego skrzyni biegów unoszenie chwytaka jest przekształcane w ruch poprzeczny wózka.
5.Chwyć wiadro (system przewijania liny stalowej)
6. Mechanizm Luffing
Mechanizm wychylenia mostowego chwytaka statku rozładowującego składa się z silnika, hamulca, reduktora, bębna i hamulca bezpieczeństwa.
7. System przewijania liny stalowej mechanizmu wysięgnika;
8. Wspornikowy hak zabezpieczający
Gdy wspornik urządzenia rozładowującego statek jest wyostrzony do 80 °, urządzenie hakowe zabezpieczające służy do zawieszenia wspornika i jednoczesnego poluzowania liny stalowej.Hak zabezpieczający jest zwykle napędzany siłownikiem hydraulicznym lub siłownikiem elektrohydraulicznym.
9. System przewijania liny stalowej wózka podtrzymującego linę stalową;
Przegląd procesu produkcyjnego