 |
Urządzenie do rozładunku statków typu Grab w elektrowni węglowej
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | SSI-HDCZ |
| Orzecznictwo: | manufacture certificate |
| Numer modelu: | Dostosowane |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 |
|---|---|
| Cena: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Szczegóły pakowania: | Drewniana obudowa lub goła |
| Czas dostawy: | 6 miesięcy po otrzymaniu zaliczki |
| Zasady płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Możliwość Supply: | 20 zestawów / rok |
|
Szczegóły informacji |
|||
| materiał: | Stal węglowa | obraz: | zgodnie z ISO12944 |
|---|---|---|---|
| kolor: | doradzać przez użytkownika | Pojemność: | 800 t/h |
| postać: | wytrzymały | korzyść: | wysoka wydajność |
| korzyść: | niska cena | ||
| High Light: | 800 t / h Grab Ship Unloader,stal węglowa Grab Ship Unloader,ISO12944 Grab Ship Unloader |
||
opis produktu
Mechaniczny (elektryczny) mechanizm rozładunkowy typu mostowego różnicowego
Mechaniczny (elektryczny) różnicowy rozładunek mostkowy to zestaw skutecznych, niezawodnych i wydajnych urządzeń rozładunkowych dostosowanych do działalności portowej i terminalowej obsługującej suche ładunki masowe.
W porcie zainstalowany jest statek rozładunkowy, który dokonuje rozładunku suchych ładunków masowych (węgiel, ruda, mączka mineralna, cement, koks, popiół, zboże itp.) z ładowni statku za pomocą łyżki chwytakowej.Wyładunek suchych ładunków masowych do leja samowyładowczego, a następnie na taśmociąg przez lej samowyładowczy.Za pomocą przenośnika taśmowego suche ładunki masowe są transportowane na składowisko w celu składowania.
Urządzenie do rozładunku statków typu mostowego, w tym wózek samobieżny i wózek ciągnący linę stalową.Typ wózka ciągniącego linę, w tym wózek główny i pomocniczy oraz wózek różnicowy z czterema bębnami.Wózek czterobębnowy z mechanizmem różnicowym, w tym wózek czterobębnowy z mechanicznym mechanizmem różnicowym i wózkiem czterobębnowym z elektrycznym mechanizmem różnicowym.
Mechaniczny (elektryczny) różnicowy rozładunek statków typu mostowego jest obecnie najbardziej zaawansowany i szeroko stosowany.Jego system podnoszenia, system otwierania i system ciągnienia są kontrolowane przez cztery bębny.Został specjalnie zaprojektowany, aby specjalizować się w profesjonalnych rozwiązaniach do obsługi ładunków masowych, które zapewniają bardzo wysoki poziom wydajności.
| Model | Wózek samojezdny | Wózek główny i pomocniczy | Mechanizm różnicowy | Elektryczny mechanizm różnicowy |
| waga(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilność | 1,4 | 1,5 | 1,7~1,8 | 1,7~1,8 |
| Lina stalowa długość | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Pobór energii | 1 | 2,5 | 1,1 | 1.2 |
| Operacyjny koszt(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Awaria i konserwacja | Awaria wskaźnik wysoka oraz twardy do utrzymywać | Niski wskaźnik awarii i łatwy w utrzymaniu, ale system lin stalowych jest skomplikowany | System lin stalowych jest prosty, łatwy do zmiany reduktor biegów ma specyficzną konstrukcję,trudne do utrzymania i zmiany | System lin stalowych jest prosty,reduktor biegów jest standardem,łatwy w utrzymaniu,instalacja elektryczna jest skomplikowana |
| Koszt podstawowych i obiektów (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| Model | Mechanizm różnicowy | Elektryczny mechanizm różnicowy |
| waga (t) | 1100 | 1050 |
|
Odległość kolejowa(m) Odległość koła(m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
Nr koła Ciśnienie koła T Sterownik KW |
40 50 7,5*10 |
40 50 7,5*10 |
| Wysięgnik KW | 90~110 | 90~110 |
| Mechanizm czterobębnowy KW |
Uruchom 2X500KW Bieganie 315 kW |
4*400 |
| Specyfikacja urządzenia rozładowującego statek | ||||||||||||||||
| naczynie | Pojemność | czas rozładunku | udźwig chwytania |
waga pojedynczy chwyt |
cykl czasy |
jeden cykl | gęstość materiał sypki |
szyna dystans |
szyna | koło nacisk |
zwiększenie zasięgu zasięgu chwytania |
tylny zasięg odległość chwytania |
podnoszenie prędkość |
opuszczenie prędkość |
wózek prędkość |
podróżny prędkość |
| DWT | NS | godziny | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2,5~10 | 12,5~48 | 7,3~28 | 67,42~71,43 | 52,56-53,4 | 0,8~0,9 | 10,5~20 | Qu80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13,3~14,8 | 55,56~67,57 | 53,28~64,8 | 0,85 | 16~22 | Qu80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21,88~43,75 | 22~40,5 | 12,8 ~ 25 | 62,52~76,19 | 54~57,6 | 0,85~0,95 | 14~24 | Qu80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33,3~40 | 32~40 | 19,5~25 | 60~67,35 | 56,16~60 | 0,85~0,95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20,5~25,75 | 52.08~68 | 53~69,12 | 0,85~0,9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16,5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55,56~100 | 30~46 | 18~27,6 | 55,56~75,12 | 48~64,8 | 0,8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71,42~83,33 | 45~52 | 27,2~31,5 | 63,16~66,67 | 54~57 | 0,90~2,4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41,5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Główna konstrukcja urządzenia do rozładunku statków typu mostowego
Mechanizm rozładunku statków typu mostowego z chwytakiem
1. Mechanizm podróżny
Sposób napędu mechanizmu jezdnego to multidrive.Mechanizm jezdny składa się z urządzenia napędowego, urządzenia wspomagającego jazdę i urządzenia zabezpieczającego.Wspornik jezdny przyjmuje zespół kół z równoważnią, koło przyjmuje łożysko toczne z podwójnymi krawędziami koła, a liczba kół napędowych nie może być mniejsza niż 50% całkowitej liczby kół.
Większość zespołu napędowego to reduktory trzy w jednym, które można również łączyć reduktorami, hamulcami i silnikami poprzez sprzęgła
2. Główna konstrukcja urządzenia do rozładunku statków typu mostowego
Połączenie głównej konstrukcji stalowej urządzenia rozładowującego statek przyjmuje sztywne połączenie, a sztywność całej maszyny jest wystarczająco silna.
Stal walcowana o przekroju teowym jest przystosowana do przedniego i tylnego dźwigara urządzenia rozładowującego statek oraz belki szyny wózka bez spoiny pachwinowej, aby uniknąć pękania zmęczeniowego spoiny, które może wystąpić podczas toczenia kół wózka do przodu i do tyłu.
3. System leja
System rozładunku leja rozładunkowego statku składa się z leja węgla, podajnika, leja wideł, przegrody rozsypującej węgiel, przedniej szyby, dwukierunkowego zsypu i wspornika buforowego.
4. Chwyć mechanizm podnoszenia łyżki (mechaniczny mechanizm różnicowy cztery bębny)
Przemieszczanie się wózka rozładowczego mechanicznego mechanizmu różnicowego chwytaka zależy od silnika napędowego, który łączy dwa reduktory różnicowe przez sprzęgło.Poprzez transformację mechanizmu różnicowego skrzyni biegów unoszenie chwytaka jest przekształcane w ruch poprzeczny wózka.
5.Chwyć wiadro (system przewijania liny stalowej)
6. Mechanizm Luffing
Mechanizm wysięgowy rozładunku statku z chwytakiem typu mostowego składa się z silnika, hamulca, reduktora, bębna i hamulca bezpieczeństwa.
7. System przewijania liny stalowej mechanizmu wysięgnika;
8. Wspornikowe urządzenie zabezpieczające hak
Gdy wspornik urządzenia rozładowującego statek jest wyostrzony do 80 °, urządzenie hakowe zabezpieczające służy do zawieszenia wspornika i jednoczesnego poluzowania liny stalowej.Hak zabezpieczający jest zwykle napędzany siłownikiem hydraulicznym lub siłownikiem elektrohydraulicznym.
9. System przewijania liny stalowej wózka podtrzymującego linę stalową;
Przegląd procesu produkcyjnego