• Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore
  • Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore
  • Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore
  • Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore
Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore

Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: SSI
Orzecznictwo: manufacture certificate
Numer modelu: SSI-M

Zapłata:

Minimalne zamówienie: 1T
Cena: US $2500-6000/ T
Szczegóły pakowania: Drewniana obudowa lub goła
Czas dostawy: 2-4 miesiące po otrzymaniu zaliczki
Zasady płatności: T/T
Możliwość Supply: 20000szt/rok
Najlepsza cena Kontakt

Szczegóły informacji

Materiał: wysokiej jakości stal Obróbka cieplna: Hartowanie i odpuszczanie + hartowanie
Postać: Wytrzymały Korzyść: wysoka wydajność
korzyść: niska cena Produkt: stalowe koło
High Light:

Koła stalowe do maszyn o dużej wytrzymałości

,

obróbka stalowych kół dźwigowych

,

wysoce precyzyjna obróbka kutych kół stalowych

opis produktu

Duże kute koła, takie jak koła pociągu, koła dźwigowe, koła mostu brzegowego itp.

 

1. Materiał to CL60, a jego skład chemiczny topienia powinien być zgodny z przepisami TB / t2817.Stan obróbki cieplnej felg to ogólne hartowanie i odpuszczanie po kuciu, a bieżnik i felga są hartowane + odpuszczane.Zasada partii to koła o tym samym numerze pieca do topienia, tym samym modelu i takim samym stanie obróbki cieplnej.Wymagana wartość twardości powierzchni bieżnika i obręczy powinna wynosić 300 ~ 380hb, twardość jest rozłożona etapami, a twardość na 20 mm poniżej bieżnika nie jest mniejsza niż 260hb.Po obróbce cieplnej twardość powierzchni każdego koła należy jednolicie zbadać w trzech punktach na bieżniku, aby spełnić wymagania dotyczące rysunku potwierdzone przez obie strony.

2. W celu zapewnienia jakości produktu należy wykonać 100% ut NDT dla całego koła oraz 100% MT dla toczenia i obręczy koła.Metoda i wyniki defektoskopii powinny spełniać wymagania jakościowe klasy II JB / t5000.15-2007.

 

Tabela 1

rozciąganie atak

ReH

(N/mm2)

Rm

(N/mm2)

A5

(%)

Z

(%)

KU2(J)

(+20 ℃, głębokość rowka 2 mm)

≥550 ≥950 ≥16 ≥35 Średnia wartość ≥16
Należy stosować próbki do rozciągania w normalnej temperaturze o d0 = 10mm i l0 = 50mm Przyjęto próbkę udarności o normalnej temperaturze w kształcie litery U o głębokości rowka 2 mm
Metoda testowa GB / T 228 Metoda testowa GB / T 229
 
3. Dla każdego ciepła surowców pobiera się próbkę o dużej mocy z pręta próbnego do kucia surowców zgodnie z wymaganiami GB / t10561 dla oceny wtrąceń niemetalicznych, a wyniki powinny być zgodne z postanowieniami tabeli 2. Powierzchnia kontrolna musi być przekrojem wzdłużnym przechodzącym przez oś pręta badawczego o powierzchni około 200 mm2 (L) × B:20 mm × 10 mm).
Tabela 2
Typ włączenia Dobry system Gruby system
A ≤2,5 ≤1,5
B ≤3,0 ≤2,0
C ≤2,5 ≤2,0
D ≤2,5 ≤2,0
A+B+C+D ≤5,5
 
4. Bieżnik należy oznaczyć farbą „kod pieca + numer kęsa + numer rysunku”;„Kod pieca + numer kęsa” powinien być wydrukowany na czole felgi ze stalową uszczelką, a wysokość słowa powinna wynosić 10 mm.
 
Przypadek 1
Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore 0
 
Sprawa2
Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore 1
 
Sprawa3
Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore 2

Chcesz dowiedzieć się więcej o tym produkcie
Jestem zainteresowany Duże kute koła do mechanizmu jezdnego mostu kolejowego Crane Shore czy mógłbyś przesłać mi więcej informacji, takich jak rodzaj, rozmiar, ilość, materiał itp.
Dzięki!
Czekam na Twoją odpowiedź.