 |
Obróbka kierownicy i ciężkich kół stalowych
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | SSI |
| Orzecznictwo: | manufacture certificate |
| Numer modelu: | SSI-M |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1T |
|---|---|
| Cena: | US $2500-6000/ T |
| Szczegóły pakowania: | Drewniana obudowa lub goła |
| Czas dostawy: | 2-4 miesiące po otrzymaniu zaliczki |
| Zasady płatności: | T/T |
| Możliwość Supply: | 20000szt/rok |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Użyj sprzętu: | Statek rozładowujący | Witryna aplikacji: | Mechanizm podróżny |
|---|---|---|---|
| wymóg: | odporny na zużycie | siła: | wysoka wytrzymałość |
| Do uniknięcia: | podział | Trwałość: | 10 lat |
| Podkreślić: | odporne na zużycie stalowe koło,stalowe koło o wysokiej wytrzymałości,obróbka kół Heavy Duty |
||
opis produktu
Obróbka kierownicy i ciężkich kół stalowych
1. Materiał to CL60, a jego skład chemiczny topienia powinien być zgodny z przepisami TB / t2817.Stan obróbki cieplnej felg to ogólne hartowanie i odpuszczanie po kuciu, a bieżnik i obręcz są hartowane + odpuszczane.Zasada partii to koła o tym samym numerze pieca do topienia, tym samym modelu i takim samym stanie obróbki cieplnej.Wymagana wartość twardości powierzchni bieżnika i obręczy powinna wynosić 300 ~ 380hb, twardość jest rozłożona etapami, a twardość 20 mm poniżej bieżnika nie jest mniejsza niż 260hb.Po obróbce cieplnej twardość powierzchni każdego koła należy jednolicie zbadać w trzech punktach na bieżniku, aby spełnić wymagania dotyczące rysunku potwierdzone przez obie strony.
2. Koła muszą być odkuwkami, które powinny spełniać odpowiednie wymagania JB/t5000.8-2007, a klasa jakości odkuwek to III klasa.Odkuwki powinny być wolne od wad powierzchniowych, takich jak pęknięcia, wgniecenia, połączenia i inne defekty, które mogą mieć wpływ na jakość produktu.
3. Koło powinno być wolne od pęknięć, bieżnik i felga powinny być wolne od wad wpływających na świadczenie usługi, a wady nie mogą być naprawiane przez spawanie.
4. W celu zapewnienia jakości produktu należy wykonać 100% ut NDT dla całego koła oraz 100% MT dla wieńca i felgi.Metoda i wyniki defektoskopii powinny spełniać wymagania jakościowe klasy II JB / t5000.15-2007.
5. Próbę eksploatacyjną pręta do badań surowców należy przeprowadzić dla każdego pieca surowców, a wyniki badań powinny być zgodne z postanowieniami tabeli 1.
Tabela 1
| rozciąganie | atak | |||
|
reH (N/mm2) |
Rm (N/mm2) |
A5 (%) |
Z (%) |
KU2(J) (+20 ℃, głębokość rowka 2 mm) |
| ≥550 | ≥950 | ≥16 | ≥35 | Średnia wartość ≥16 |
| Należy stosować próbki do rozciągania w normalnej temperaturze o d0 = 10mm i l0 = 50mm | Przyjęto próbkę uderzenia o normalnej temperaturze w kształcie litery U o głębokości rowka o grubości 2 mm | |||
| Metoda testowa GB / T 228 | Metoda testowa GB / T 229 | |||
| Typ włączenia | Dobry system | Gruby system |
| A | ≤2,5 | ≤1,5 |
| b | ≤3,0 | ≤2,0 |
| C | ≤2,5 | ≤2,0 |
| D | ≤2,5 | ≤2,0 |
| A+B+C+D | ≤5,5 | |